La station de ravitaillement standard en GNL est un système intégré pour le stockage, le déchargement, la pressurisation, le dosage et la distribution de gaz naturel liquéfié aux véhicules GNL. Il combine des réservoirs de stockage cryogéniques, des pompes à basse-température, des canalisations isolées sous vide-, des distributeurs de GNL, des équipements de déchargement et des systèmes de sécurité BOG/EAG pour des opérations de ravitaillement commercial fiables.
Spécifications techniques
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Paramètre |
Spécification typique |
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Carburant |
Gaz Naturel Liquéfié (GNL) |
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Température de stockage du GNL |
Environ. -162 degré |
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Type de réservoir de stockage |
Réservoir cryogénique isolé sous vide- |
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Taux d'évaporation quotidien statique |
<0.3% |
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Plage de pression typique du réservoir |
0,2 à 1,1 MPa |
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Tarif de ravitaillement |
3 à 80 kg/min |
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Méthode de transfert de GNL |
Pompe cryogénique/système de bâtiment sous pression- |
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Tuyauterie |
Tuyauterie cryogénique isolée sous vide- |
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Distributeur |
Unité de dosage et de distribution de GNL |
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Gestion du gaz |
Récupération BOG + chauffage EAG |
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Contrôle |
Surveillance automatique et contrôle de sécurité |
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Capacité de stockage |
Configurable selon les exigences du projet |
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Disposition des gares |
Configuration-montée sur châssis ou intégrée au site- |
La pression, le débit, la capacité du réservoir, la configuration du distributeur et d'autres paramètres sont soumis à la conception technique finale et aux normes locales applicables.
Processus de travail
Déchargement de GNL
Un méthanier se connecte au système de déchargement de la station. Le GNL est transféré dans le réservoir de stockage via une -pompe à basse température ou un dispositif de création de pression-.
Stockage cryogénique
Le GNL reste dans le réservoir de stockage isolé sous vide à environ -162 degrés. Le système d'isolation limite la pénétration de chaleur et réduit la génération de vapeur.
Création de pression
Lorsque la pression du réservoir nécessite un ajustement, le GNL peut être pompé directement ou partiellement vaporisé pour générer du BOG et le renvoyer au réservoir, en maintenant la pression dans la plage prédéfinie.
Ravitaillement en GNL
Le GNL sous pression passe par une tuyauterie isolée sous vide-jusqu'au distributeur. Le distributeur contrôle le processus de remplissage et mesure la quantité livrée au véhicule.
Traitement des tourbières et des EAG
Le gaz évaporé est géré via le système de récupération/retour BOG. L'EAG est traité via le système de chauffage et de décharge désigné pour maintenir des conditions de fonctionnement sûres.
Fabrication basée sur les OEM et les projets-
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Article |
Options disponibles |
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Capacité de stockage de GNL |
Configuré en fonction de la demande quotidienne de carburant |
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Configuration du réservoir |
Disposition à un ou plusieurs réservoirs |
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Distributeur |
Configuration simple/buse ou personnalisée |
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Capacité de ravitaillement |
Sélectionné en fonction des exigences du véhicule et de la flotte |
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Système de pompe |
Configuré selon les exigences de transfert et de distribution |
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Disposition des pipelines |
Adapté à la configuration du site |
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Système de contrôle |
Configuration des automates et des instruments |
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Système électrique |
Adapté aux exigences locales en matière d'alimentation électrique |
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Disposition des gares |
Disposition du site montée sur châssis ou personnalisée |
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Image de marque |
Logo,-identification du panneau de commande et documentation |
Pourquoi choisir Xinxiang Chengde
Fabricant établi :Opérant depuis 2002 avec des installations de fabrication dédiées.
Capacité de l’équipement cryogénique :Expérience dans les systèmes de stockage, de transfert, de-création de pression et de-gestion du gaz GNL.
Qualifications des équipements sous pression :Qualification A2 en matière de fabrication d’appareils sous pression ainsi que qualifications en matière de conception/installation d’appareils sous pression et de canalisations sous pression.
Échelle de fabrication :Environ 69 000 m² d'ateliers standardisés et plus de 500 collaborateurs.
Ingénierie et propriété intellectuelle :Plus de 70 obtentions de brevets et des capacités de conception d'équipements basées sur des projets-ont été signalées.
Conformité internationale :Certifications ASME et CE déclarées, avec conformité configurée en fonction des exigences du marché de destination-.
Service après-vente- :Garantie sur l'équipement d'un-an, à l'exclusion des pièces à-usure rapide.
Emballage et livraison
Conditionnement:Emballage standard d'exportation ou emballage personnalisé selon les dimensions de l'équipement et les exigences d'expédition.
Livraison:Le fret maritime convient à l'équipement complet de la station et aux composants majeurs ; air》peut être organisé pour des échantillons ou de petites pièces, le cas échéant.
Les modalités d'emballage et d'expédition peuvent être adaptées en fonction des exigences FCL/LCL, du port de destination, des dimensions de l'équipement et du calendrier du projet.
FAQ
Q : Comment la station gère-t-elle l’évaporation du GNL ?
R : L’isolation sous vide réduit le transfert de chaleur et limite l’évaporation du GNL. Le BOG généré peut être géré via le système de récupération/retour du BOG de la station, tandis que l'EAG est géré via le système de chauffage et de décharge désigné.
Q : Quelles informations sont requises pour un devis de station GNL ?
R : Les informations clés comprennent la capacité de stockage requise, la consommation quotidienne estimée de GNL, le nombre et le type de véhicules, le taux de distribution requis, les dimensions du site, l'alimentation électrique locale, les normes applicables, le pays de destination et les conditions de livraison préférées.
Q : La station peut-elle être utilisée pour le ravitaillement de la flotte ?
R : Oui. Le système peut être configuré pour les opérations centralisées de la flotte, avec une capacité d'équipement et une disposition des distributeurs sélectionnées en fonction du calendrier d'exploitation de la flotte et des exigences de ravitaillement.
Q : Quelles conditions de site sont requises avant l’installation ?
R : Le site doit fournir une fondation appropriée, un accès aux camions-citernes, un espace de circulation des véhicules, une alimentation électrique, une ventilation, un drainage, une protection incendie et les distances de sécurité requises conformément aux réglementations locales.
Q : Quel entretien est requis pour une station de ravitaillement en GNL ?
R : La maintenance de routine couvre généralement les vannes, les pompes, les distributeurs, les instruments, les dispositifs de sécurité, les canalisations cryogéniques, les commandes électriques et les composants de gestion du gaz-. Les intervalles d'inspection doivent suivre les manuels de l'équipement et les réglementations locales applicables.
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